Динамика роста, как видно, впечатляющая. На этой восходящей кривой есть не только взлеты,' но и спады — периоды трудных поисков и мучительных сомнений в успехе. Что ж, в науке, по словам Маркса, «нет широкой столбовой дороги, и только тот может достигнуть ее сияющих вершин, кто, не страшась усталости, карабкается по ее каменистым тропам». Были у Геннадия Черепанова при этом восхождении и свои перевалы, поворотные пункты, с которых виднее пройденный путь и новые дали, новые кручи. Один из них хотелось бы отметить особо. Он находится как раз посредине того десятилетнего интервала, который предшествует нынешнему этапу подъема. То было знаменательное событие в жизни ученого: одной из премий Ленинского комсомола за 1969—1970 годы был удостоен и Геннадий Черепанов. Она присуждена за «цикл работ по проблемам механики сплошной среды с неизвестной границей». Чем же он интересен? Каковы его истоки, место в науке, в судьбе автора, значение для людей? «Это трагическая случайность, от которой никто не гарантирован», — утверждали судовладельцы, пытаясь свалить вину за несчастье на «коварную морскую стихию». Но эксперты говорили иное: все были вынуждены назвать среди главных его причин «недостаточную прочность» корпуса танкера, который не выстоял под ударами волн. Уцелевшие члены команды рассказывали: внезапно послышался душераздирающий скрежет металла, и... не успели они глазом моргнуть, как «Пайн Ридж» переломился пополам. Носовая часть танкера сразу же затонула, кормовая держалась, к счастью, на плаву. Семеро погибли, остальных спасли, благо катастрофа произошланевдалеке от берега — в 100 милях к востоку от мыса Гаттерас.
Комментарии
Чтобы оставить комментарий, необходимо войти или зарегистрироваться